FloripAmanhã é convocada por Secretário para conhecer projeto da 4º Ponte

Cerca de 60 pessoas, entre associados da FloripAmanhã, membros do Fórum Criatividade e Imagem da Cidade e parceiros da Associação participaram da apresentação do projeto da quarta ligação da Ilha de Santa Catarina com o continente, na noite de 16/11, no Costão do Santinho. A iniciativa do encontro partiu do Secretário de Estado de Infraestrutura, Valdir Cobalchini, que apresentou os planos do Governo interessado em conhecer a posição da FloripAmanhã — referência em planejamento urbano — sobre a questão.
A Associação FloripAmanhã acredita que somente a construção de uma quarta ponte não vai resolver os problemas de mobilidade no acesso à Ilha. “É fundamental que a discussão sobre a construção da nova ponte inclua outras questões de mobilidade”, alerta a presidente da FloripAmanhã, Zena Becker. “É preciso um planejamento integrado, com a criação de um sistema de transporte multimodal com prioridade para o transporte coletivo”, afirma.
Outro ponto chave para a FloripAmanhã é a participação da sociedade civil organizada nas discussões sobre o projeto. “Há ainda muitas questões a serem definidas e a inclusão da sociedade no debate daria transparência e legitimidade ao projeto”, defende Zena.
Conheça o plano do Governo do Estado para a nova ligação Ilha-Continente
No dia 07/11, o governador Raimundo Colombo autorizou a liberação do edital para contratação do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (Evtea), Estudo de Impacto Ambiental (EIA-Rima), Projeto básico e Plano de Negócios para a construção da 4ª ligação Ilha-Continente-BR 101. O total de investimento para o complexo está estimado em R$ 1,1 bilhão e deverá ser concluído em duas etapas. A primeira em 2014 e a segunda até 2016.
A nova ponte está prevista com oito pistas, com 45 metros de largura e 1,6 km de comprimento, passarela para pedestres e ciclovias em toda a extensão da via, no mesmo nível da pista de carros. A extensão total do acesso, incluindo a ponte, é de 8,5 km e o projeto também prevê uma via expressa, de alta velocidade, com acesso a BR-101.
Toda a construção do sistema viário deve ficar sobre um aterro hidráulico de 2,7 milhões de metros quadrados, sendo 70% de área comum e 30% de área privada que poderá ser comercializada por empreendedores que financiarão a obra, em modelo de Parceria Pública Privada (PPP).
O Governo afirma que toda a via contará com um programa de arborização urbana, paisagismo adequado, sendo 30% do total do aterro com áreas verdes; além de grandes parques metropolitanos com 80 hectares, bolsões de estacionamentos e áreas de lazer, com pista de caminhada, área para prática de esportes, praças, marinas e concha acústica.
Confira o vídeo divulgado pelo Governo do Estado

Cronograma previsto pelo Governo do Estado
Dezembro de 2011 – Definição da empresa que fará os estudos conforme edital (Lei nº 8.666).
Junho de 2012 – Prazo de conclusão do Projeto básico, EIA-Rima e Plano de Negócios.
Setembro de 2012 – Começo das obras.
Setembro de 2014 – Conclusão da ponte e da ligação com o sistema viário do Estreito.
Março de 2016 – Conclusão do aterro e todas as obras de acesso a BR 101 e ao trânsito local.