Indefinição na conclusão do acesso ao aeroporto pode adiar a inauguração do novo terminal

Um ano depois da assinatura da ordem de serviço para o início das obras do novo acesso ao Aeroporto Internacional Hercílio Luz, parte dos trabalhos ainda está com cronograma indefinido, dependendo de licenças ambientais. Essa indefinição pode adiar a inauguração do novo terminal de passageiros. As obras de expansão seguem sem imprevistos. Metade dos trabalhos foi concluída e a Infraero mantém a data de conclusão para dezembro deste ano. Mas isso não garante seu funcionamento para o começo de 2015.
Sem o acesso concluído, o superintendente regional da Infraero, Antônio Filipe Barcellos, afirma que não é possível operar no novo espaço. “A nossa intenção é que o terminal e o acesso sejam viabilizados ao mesmo tempo. Isso consta no acordo com o governo do Estado. Caso contrário, não tem como fazer a operação do aeroporto”, diz.
O traçado do novo acesso mudou três vezes e, em dezembro de 2013, o governador Raimundo Colombo definiu que as obras serão feitas de acordo com o primeiro projeto, que implica na duplicação da Avenida Diomício Freitas do trevo da Seta até a entrada do bairro Carianos, novo trecho a ser construído entre a reserva extrativista da Costeira do Pirajubaé e loteamento Santos Dumont, e a ligação do bairro Tapera até o novo terminal aeroportuário.
Porém, o Deinfra (Departamento Estadual de Infraestrutura) não tem autorização para executar as obras no trecho que fica próximo à reserva extrativista do ICMBio (Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade) e terá que esperar um novo processo, estudos e autorização dos órgãos ambientais competentes. A autorização vigente é para o segundo traçado, que é semelhante, mas passava sobre o loteamento Santos Dumont e mais distante dos limites da reserva.
Mas o impasse com as famílias proprietárias dos terrenos do loteamento e o gasto a mais que o governo teria para pagar as desapropriações fizeram o governador mudar de ideia. Em novembro do ano passado, foi cogitada a possibilidade de um terceiro traçado. Após análise das possibilidades, o governador retomou a ideia inicial e considerou o traçado original a melhor opção. O ICMBio ainda não foi informado oficialmente da mudança, nem recebeu solicitação do Deinfra.
Obras que não dependem de autorização ambiental continuam
Quando lançada a licitação das obras, a intenção inicial do governo era de que o novo acesso estivesse concluído em maio deste ano. A ordem de serviço foi assinada em janeiro de 2013, com prazo de execução de 24 meses. Mesmo assim, a expectativa anunciada pelo governador, na época, era que o novo acesso ficasse pronto até o fim do primeiro semestre de 2014.
Até agora, foram executadas obras em dois trechos. Entre o trevo da Seta e a entrada para Carianos, na Diomício Freitas, a obra está em fase de adensamento. É necessário esperar o solo assentar, um processo natural que deve durar de quatro a cinco meses. No outro trecho, entre a rodovia na Tapera e o aeroporto, foram feitas as obras de terraplanagem.
Apesar da incerteza sobre a data da conclusão das obras, o presidente do Deinfra, Paulo Meller, afirmou que as obras que não dependem da decisão ambiental irão continuar. Segundo ele, o pedido de licença já foi solicitado à Fatma. “No trecho do trevo da Seta até o Avaí estamos trabalhando para concluir até o fim do ano. No trecho do aeroporto novo até a rodovia da Tapera, estamos de comum acordo com a Infraero, para quando ficar pronto o aeroporto, deixar esse trecho concluído. São trechos independentes”, disse Meller.
Sem acesso, não há como operar novo terminal
A ampliação do aeroporto foi dividida em dois módulos. O primeiro, que começou em junho de 2012, conta com a construção do novo pátio e pista de rolamento. A terraplanagem está pronta e a previsão é finalizar a concretagem e os acabamentos até outubro deste ano. A outra parte é o novo terminal de passageiros. Com prazo contratual de entrega para dezembro, está na fase final de construção das fundações e os operários já começaram a erguer os pilares do prédio.
O atraso na conclusão do acesso traria transtornos para os usuários. Isso porque o aeroporto está para atingir o limite nominal de passageiro, quatro milhões ao ano. Até novembro de 2013, foram 3,4 milhões de passageiros. Os dados de dezembro ainda não foram computados. “Em 2014, vamos ultrapassar com certeza. O espaço é pequeno e teremos que ter medidas contingenciais para organizar filas. Mas vamos atender a demanda de qualquer maneira”, afirma Antônio Filipe Barcellos.
O novo terminal é quatro vezes maior (35.817 m² contra 9.540m²). Será possível atender 6,7 milhões de passageiros por ano. Terá pista de taxiamento e pátio de estacionamento para 12 posições (o atual tem nove). O estacionamento de carros passará de 600 para 1.800 vagas. O investimento da ampliação é de R$ 326,4 milhões.
(Notícias do Dia Online, 09/01/2014)