Ônibus adaptados para BRT têm dificuldades para circular em Florianópolis

A partir da próxima segunda-feira, Florianópolis contará com cinco veículos articulados que futuramente devem integrar o sistema BRT (da sigla em inglês Trânsito Rápido de Ônibus). Apesar da notícia parecer positiva, a falta de um corredor exclusivo com espaço para manobra restringem a circulação destes veículos.
A empresa Canasvieiras Transporte Coletivo apresentou na manhã desta quinta-feira, três novos ônibus adaptados para o sistema BRT. Em novembro de 2011, a Insular que começou a circular com dois ônibus semelhantes, que fazem a linha Ticem-Tirio.
A diferença em relação aos modelos convencionais é que os novos são maiores, quase o dobro dos modelos convencionais, e exigem mais espaço para manobra. Como ainda não há pistas exclusivas para circulação, estes veículos dividem espaço com carros, motos e outros ônibus convencionais. A situação é mais complicada para os BRTs que circulam na SC-405, que enfrentam diariamente tráfego intenso nos horários de pico.
Conforme a gerente da Canasvieiras, os veículos apresentados nesta quinta-feira atenderão o itinerário da linha Canasvieiras Direto, que liga o bairro do Norte da Ilha ao Centro. Como os veículos não possuem catraca, o embarque de passageiros é feito apenas nos terminais.
Cada veículo comportará 66 pessoas sentadas e outros 62 em pé, aproximadamente 20 passageiros a mais do que os articulados atuais. O investimento para renovação de parte da frota é de R$ 2 milhões, segundo ela.
De acordo com João Renato, diretor operacional da Insular, a prefeitura vem sinalizando para implantação da nova modalidade de transporte coletivo, o que fez com que a empresa já começasse a investir na renovação da frota. Um BRT custa em torno de R$ 660 mil, cerca de 1/3 a mais do que articulado convencional.
Fase de licitação
Ainda em fase de licitação, novo modelo de transporte deve proporcionar mais agilidade e economia aos usuários. A primeira etapa de elaboração do projeto já foi concluída, assim como a segunda fase que apurou critérios técnicos. A terceira fase, para definir o valor do projeto, deverá ser definida até a próxima semana.
De acordo com o Secretário de transportes de Florianópolis e vice-prefeito, João Batista Nunes, a primeira etapa para implantação do sistema BRT que priorizará a linha Centro-Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) deve ser concluída em seis meses.
— A empresa vencedora do processo licitatório será responsável pelas pesquisas de fluxo, roteiro, e também impactos sociais e econômicos. Ela verificará as interferências que deverão acontecer na rua Lauro Linhares na Trindade, assim como Avenida Madre Benvenuta, entre outras possibilidades.
(DC, 15/03/2012)
Três ônibus articulados e sem catraca começam a operar na Capital
A empresa Canasvieiras Transportes apresentou nesta quinta-feira, 15, três ônibus de modelo Viale BRT (sem catraca), que irão operar em linha direta entre os terminais de integração de Canasvieiras (TICAN) e do Centro (TICEN). As informações são da rádio CBN/Diário.
Os ônibus são articulados, com até 21 metros de comprimento, têm ar-condicionado central, poltronas confortáveis e custaram R$ 700 mil.
Segundo a empresa, a grande vantagem será a diminuição do tempo de viagem, graças à velocidade que o modelo consegue atingir. A duplicação completa da rodovia SC-401 foi um incentivo para o investimento.
O único problema para um desempenho 100%, segundo a empresa, será o trânsito na Avenida Beira-Mar Norte, que não possui vias exclusivas para ônibus. Pelos cálculos dos motoristas, o trajeto de 25 km entre os dois terminais, que poderia ser feito em 25 minutos, leva 45 por causa da Beira-mar.
Em Santa Catarina, Criciúma foi a cidade pioneira na utilização de ônibus do tipo BRT em vias exclusivas. Em seguida, Joinville e Blumenau também adotaram o sistema.
(DeOlhoNaIlha, 15/03/2012)