Deinfra começa obra da terceira pista da rodovia SC-405, no Sul de Florianópolis

O projeto cria uma nova pista, deixando a via estadual com três faixas de rolamento

Dirigir pelos 2,6 km que compõe SC-405 a partir do Trevo da Seta até a ponte do Rio Tavares, ficará mais complicado nos próximos sete meses. Tudo porque na manhã desta segunda as primeiras máquinas estiveram no local para dar início às obras que vão ampliar em mais uma pista a rodovia estadual. A previsão é que a SC-405 fique pronta até a temporada de verão, quando o trânsito de veículos cresce 30%, alcançando mais de 45 mil veículos por dia.

No total, serão investidos R$ 11 milhões na ampliação da pista, sendo que destes R$ 8 milhões foram utilizados para o pagamento das 93 desapropriações de casas e estabelecimentos comerciais que margeiam a rodovia. O presidente do Deinfra (Departamento Estadual de Infaestrutura), Paulo Meller, explica que seis terrenos ainda têm pendências, entretanto, esses casos não devem atrapalhar o andamento das obras. “Nenhuma casa precisou ser totalmente desapropriada, a grande parte teve o muro ou parte das garagens recuadas”, observa.

Durante o trabalho de ampliação o presidente do Deinfra acredita que não será necessário criar desvios no tráfego dos motoristas. “Como toda alteração, vamos precisar da paciência da comunidade. Tudo estará bem sinalizado para evitar mais transtornos”, garante.

Além da desapropriação, órgãos como Celesc (Centrais Elétricas de Santa Catarina), Casan (Companhia Catarinense de Águas e Saneamento) e operadoras de telefonia, internet e tevê a cabo terão que realizar a realocação de seus fios e tubulações. A expectativa do Deinfra é que os trechos liberados pela desapropriação e pelos órgãos citados acima, já comecem a receber a camada de asfalto. “A comunidade que vive nos arredores será comunicada sobre possíveis faltas de água, luz ou telefone”, lembra Meller.

A obra

A pista que será implantada fica ao lado esquerdo dos motoristas que seguem em direção Trevo da Seta/Bairro. No projeto, os 2,6km receberão acostamento de 1,5m para cada lado além da nova pista de 3 metros. Apesar de ser uma região urbana, o projeto não contempla a criação de ciclo-faixa ou passeio para pedestres. No total, a rodovia ficará com 12 metros de largura em toda sua extensão.

A parte mais complexa da obra está sobre a atual ponte do Rio Tavares, onde as intervenções terminam. Para ampliar sua largura, será criada uma ponte anexa com quase seis metros. “Serão 3,75m de pista para os carros e outros 2 metros de passagem de pedestre. A ponte existente não sofrerá alterações”, enfatiza o presidente do Deinfra (Departamento Estadual de Infaestrutura), Paulo Meller. Os estudos preliminares apontam que a velocidade média no local será de 40 km/h.

Sobre a utilização da nova pista, o Deinfra e a PMR (Polícia Militar Rodoviária) ainda estão em discussão. A princípio, a via com duas pistas seria utilizada no sentido Bairro/Centro, entretanto há uma discussão sobre a liberação das duas pistas de acordo com a necessidade do fluxo de veículos. Por exemplo, pela manhã as duas faixas seriam utilizadas pelos motoristas que seguem no sentido Bairro/Centro e durante a tarde o sentido seria invertido. “Não acredito que essa opção seja a melhor, porque os policiais teriam que realizar um trabalho mais intenso para explicar qual o sentido que as duas vias estão seguindo naquele momento”, pondera Meller.

Conjunto de obras

A SC-405 é considerada a segunda rodovia estadual mais movimentada, perdendo apenas para a SC-401, também na capital. Estima-se que diariamente passem 35 mil veículos no trecho todos os dias. No verão, esse número aumenta em 30%.

O presidente do Deinfra (Departamento Estadual de Infaestrutura), Paulo Meller, não acredita que apenas a criação de uma nova pista resolva o problema das constantes filas na região. Para Meller, o problema será sanado com a elaboração do novo trajeto que ligará o Trevo da Seta ao novo aeroporto. “Essa rodovia dará mais uma opção aos motoristas que seguem para o Campeche e a Tapera”, reforça o presidente. O Deinfra acredita que com a segunda opção de acesso, o trânsito na SC-405 reduza pela metade, chegando a pouco mais de 16 mil carros por dia.

O início dessa nova ligação depende de editais da Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária), responsável pela construção do novo terminal de passageiros. “O acesso começa assim que a Infraero iniciar seus trabalhos. De nada adianta termos uma via que chega até o novo aeroporto sem que ele esteja em obras”, pondera Meller.

(Por Saraga Schiestl, ND, 31/05/2011)

Começa a ampliação na SC-405

Projeto da terceira pista com 2,3 quilômetros, que vai ligar o Trevo da Seta e o Bairro Rio Tavares, não prevê uma ciclovia

Começaram ontem as obras para a ampliação da SC-405. O projeto, orçado em R$ 3 milhões, não prevê uma ciclovia. De acordo com a Associação dos Ciclousuários da Grande Florianópolis (ViaCiclo), a lei determina que toda obra de reforma ou expansão de rodovias tenha um espaço para a circulação de pedestres e ciclistas.

Por isso, a ViaCiclo entrou com ação civil pública pedindo ciclovias e ciclofaixas na SC-405. O Deinfra foi intimado a prestar esclarecimentos e segundo informou, o órgão não é obrigado a fazer a ciclovia até a decisão final do Tribunal de Justiça.

O presidente do Departamento Estadual de Infraestrutura, Paulo Meller, diz que as obras da SC-405 só incluem acostamentos e bolsões para ônibus. Meller defende que a licitação, sem previsão de espaço para a circulação de bicicletas, foi feita há dois anos. Segundo ele, não se pode fugir “uma linha” do projeto. Mas ele destaca que as obras para a duplicação da Diomício de Freitas, que leva ao Aeroporto Internacional Hercílio Luz, incluirão ciclovias.

Segundo a Polícia Rodoviária, apesar da obra da SC-405 não exigir desvios no trânsito, ontem, o congestionamento no local chegou a 5 quilômetros por volta das 9h.

Para o presidente do Deinfra, Paulo Meller, o fluxo de carros deve ficar mais complicado na região até o fim das obras, previsto para dezembro.

– Além dos carros, terão as máquinas trabalhando, o que dificulta ainda mais o trânsito. Mas será um transtorno momentâneo – afirma.

As obras envolvem a construção de uma terceira faixa em 2,3 quilômetros de extensão entre o Trevo da Seta e o Bairro Rio Tavares. Serão três faixas de 3,5 metros e dois acostamentos de 1,5 metros cada um. Ontem, iniciou-se a fase de limpeza da região e os muros no entorno começaram a ser demolidos para, depois, os postes de energia elétrica serem retirados. A sinalização do local está a cargo da empresa vencedora da licitação, a Sulcatarinense. A ordem de serviço para os trabalhos foi assinada com a empresa em fevereiro de 2009.

O atraso de quase dois anos, segundo Meller, deveu-se aos processos judiciais para a indenização das terras dos moradores da região. Das 93 desapropriações, cinco ainda estão da Justiça, mas não devem atrapalhar as obras. A PMRv recomenda cautela redobrada para os motoristas que trafegam na região e pede para que os curiosos não parem no local. Quando as obras estiverem prontas, duas pistas devem ficar no sentido bairro-Centro, enquanto uma faixa ficará no sentido Centro-bairro. A ampliação deve faciliar a circulação dos 33 mil carros que passam pela rodovia diariamente.

(DC, 31/05/2011)