Secretário Rafael Hahne projeta Floripa para 2026
Servidor de carreira do município, o engenheiro Rafael Hahne está à frente da Secretaria de Infraestrutura e Manutenção, com a missão de atacar os principais gargalos de mobilidade – problema histórico da cidade que se agrava durante a temporada de verão. Ele enfrenta desafios, como a geografia peculiar e a expansão demográfica acima da média. Nesta entrevista, Hahne fala sobre obras em andamento – como a ampliação da SC-401 – e projetos previstos para 2026, como a requalificação da SC-404, via de acesso à Lagoa da Conceição. O secretário também comenta sobre a preparação do edital para a retomada da Zona Azul, a possibilidade de municipalizar as rodovias estaduais dentro de Florianópolis e mudanças no pagamento das tarifas de ônibus a partir de janeiro.
Imagem da Ilha: Em que estágio está a obra da SC-401? Há preocupação com transtornos na temporada de verão por conta do aumento de fluxo?
Hahne – Temos conversado com o governo do Estado, com duas preocupações principais. A primeira é garantir que tudo o que estiver pronto já funcione durante a temporada, mesmo que a obra completa só termine para o verão 2026/202. O governo foi parceiro e tem buscado alternativas — como a pista auxiliar na subida das madeireiras, criando uma terceira faixa para evitar prejuízo ao fluxo caso algum ônibus ou caminhão quebre. A segunda preocupação é evitar que a obra em execução prejudique ainda mais a fluidez. Por isso, os trabalhos estão concentrados no período noturno e a empresa vai interromper as atividades de 20 de dezembro a 15 de janeiro, período mais crítico do movimento.
Imagem da Ilha: Como está a discussão sobre a via exclusiva para ônibus?
Hahne – Inicialmente estudamos usar a terceira pista da via rápida, mas o governo do Estado e a Polícia Rodoviária avaliaram que poderia gerar insegurança. Então, estamos definindo a implantação de um corredor na via marginal, onde o trânsito é mais lento e mais adequado ao teste de operação. O desenho ainda não está totalmente definido. Sugerimos que o corredor não fique na pista da direita, mas sim junto ao canteiro central, para garantir mais velocidade aos ônibus e menos cruzamentos. A ideia é criar bolsões de travessia com abrigos no canteiro central — um projeto diferenciado.
(Confira a entrevista completa em Imagem da Ilha, 27/11/2025)
Publicado em 28 novembro de 2025
