Câmara aprova título de utilidade pública para ong FloripAmanhã
24/04/2007Futuro promissor
26/04/2007Da leitora
Da coluna de Cacau Menezes (DC, 25/04/2007).
“Quanto à solução para o trânsito de Floripa, concordo com você: vamos diminuir o número de carros ou aumentar o número de ruas. Mas acho que existem outras sugestões, que não irão resolver, mas podem amenizar o problema. Investir em ciclovias por toda a cidade e melhorar o nosso transporte coletivo, ou seja, aumentar os horários, o número de ônibus e diminuir o preço das passagens, já que a nossa ainda é uma das mais caras do país. Não é possível uma capital não ter ônibus circulando depois da meia-noite, só para citar um exemplo da precariedade neste setor. Fernanda Lago – jornalista.”
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19/04/2024
2 Comentários
O transporte coletivo no Brasil é realizado pelo inicitiva privada desde os primórdios tempos, tendo começado em lombo
de animais, seguindo pelos “carroções” para chegar ao trem caminhões ônibus etc.,
e foi com esta dedicação e força de trabalho que o país e o mundo se desenvolveu, ou seja é um negócio,taxado
como a “maioria” sim, maioria porque alguns seguimentos,mais articulados, conseguem benefìcios como, isenção de ICMS
isenção de IPI, e tantos outras vantagens,vejamos alguns, o vinho não recolhe ICMS, a maça idem, o oleo diesel
para a pesca é isento do ICMS. – E o peixe chega mais barata à nossa mesa? – o agro-NEGÓCIO, tem tratamento diferenciado no recolhimento dos encargos trabalhistas,
– este beneficío representa algum ganho no bolso da população? ou só soma dividendos nos fundos de pensão que são os maiores investidores neste ramo.
Porém o Transporte Coletivo não. Mas ainda assim seria possível prestar um serviço melhor – registre-se o de Florianópolis esta entre os melhores do
Brasil e do mundo – por um preço menor.
Para isto, basta: designar vias exclusivas para ônibus que circulariam em
velocidades mais constantes e reduziria o
número destes em investimentos, mão de obra e todos custos agregados,como pneus, combustíveis Etc.,equipar nossos
semáforos com sistema inteligente
permitindo ao ônibus controlar o funcionamento dos mesmos, menos tempo parado, mais produtividade e redução de custos. Em Florianópolis, pelas intervenções do poder público nas relações de trabalho entre empregadores e empregados paga-se hoje um dos melhores salários aos motoristas e cobradores do Brasil, e isto é custo. Ressaltamos ainda que Florianópolis tem hoje a menor tarifa entre a maioria das cidades grandes, médias e capitas.
Registrar também que de acordo com a demanda são estabelecidos novos horários, e que circulam ônibus após a meia noite atendendo as comunidades que apresentam
demanda, devidamente autorizado pela Secretaria de Transportes e Terminais.
I am looking for Fenanda Lago e mail…
Tanks a lot